Автозаводский район


Материал из Энциклопедия Нижнего Новгорода

Перейти к: навигация, поиск
Mys-11036276946sila3.jpg Народные герои одобряют эту статью
Поэтому рекомендуют продолжать текст в том же духе
Malo.jpg Режимная статья
В силу высокого рейтинга в Интернете, статью регулярно атакуют спамботы. Чтобы править текст этой защищенной страницы, надо сначала зарегистрироваться. Без регистрации советуем пользоваться обсуждением страницы, где вы можете в частности предложить свои изменения.
Вид на центр Автозавода сверху
Автозаводский район
Хроника наших дней, 1956 г., №52. "Этот посёлок
вырос совсем недавно. Его выстроили рабочие
Горьковскогоавтозавода имени Молотова.."
Советские руководители Автозавода на спортивном матче. Фото И.Соборовера
Портрет вождя ливийской арабской джамахирии после его гибели появился на одном из балконов многоквартирки по улице Веденяпина
Федор Емельяненко на Автозаводе. Совместное фото с учащимися Нижегородского Автомеханического Техникума.

Автозавод (нар. Автаз, Афтаз) — название, закрепившееся за Автозаводским районом Нижнего Новгорода.

Население района по состоянию на 01.01.2008г. составляет 307,1 тысяч человек.

Возник на месте деревни Монастырка, в связи со строительством Горьковского автомобильного завода.

Расположение

Автозаводский район г. Нижнего Новгорода расположен в заречной части города и занимает площадь 9,4 тыс.га.

Экономическое значене в основном характеризуется работой ГАЗа и производств-смежников, обрабатывающих предприятий.

Происхождение

На фото перекресток Южное шоссе и ул. Старых Производственников в 1973 году

Официальная история района ведет отсчет с 1931 года, когда Президиум Нижегородского Краевого Исполнительного Комитета рассмотрел вопрос об организации Райсовета в Автозаводском районе. К тому времени на территории нынешнего Автозавода проживало около 30 тысяч человек.

Учитывая значительное территориальное удаление от остальных районов Нижнего было принято решение о выделении территории Автозавода с находящимися в его районе заселенными участками в особый, четвертый район Нижнего Новгорода. Район был образован из земель Канавинского района Нижнего Новгорода и Дзержинского района Нижегородского края.

Первоначально район состоял из рабочего города Автозавода с относящимися к нему поселками Американским, Восточным, Северным, Западным и селениями Карповка, Монастырка, Малышево. Занимаемая им площадь к началу 2-й пятилетки составляла 27.7 кв.км. В 1934 году территория увеличивается за счет включения в черту г.Горького селений Гнилицы, Стригино, Нагулино, а немного позднее - поселка Н.Доскино.

В 1931 году были заселены первые пять жилых домов Соцгорода, началось строительство хлебозавода, фабрики-кухни, школы, прачечной, бани, клуба, столовой.

Наряду со строительством жилья и объектов соцкультбыта проявляется забота о здоровье людей, организовывается квалифицированная медицинская помощь жителям района. Так, в 1933 году больница N 1 получает самостоятельное здание на проспекте Ильича и становится многопрофильной. Начинают функционировать такие отделения как: терапия, хирургия, гинекология, детство и родовые койки. В этом же году переезжает в новое здание центральная районная поликлиника.

Горьковский автомобильный завод
План Горьковского автомобильного завода

Горьковский автомобильный завод

В 1932 году вступил в строй автомобильный завод, давший жизнь и ставший неотъемлемой частью района. Предыстория его строительства такова. На месте будущего завода, затерявшись среди болот и пустырей, одиноко стояла глухая деревушка Монастырка. В июле 1929 года в Монастырку прибыла правительственная комиссия, которая должна была выбрать место для строительства самого большого в Европе и первого в Советском Союзе автозавода.

2 мая 1930 года в торжественной обстановке в присутствии рабочих - строителей завода, рабочих делегаций из Нижнего Новгорода, Москвы, Дзержинска, представителей партийных, профсоюзных и общественных организаций города состоялась закладка будущего завода. В фундамент замуровали капсулу с актом, в котором было написано: “Нижегородский автомобильный завод станет одной из важнейших социалистических крепостей на Волге”.

Завод гигант был построен в рекордно короткие сроки. 1 января 1932 года он вступил в строй действующих предприятий страны. А уже 29 января с конвейера сошел первый грузовик ГАЗ-АА.

Строительство, создание производства и обучение персонала велись в тесном сотрудничестве с американской фирмой “Форд”. В Советское время завод обладал своими подготовленными кадрами: талантливыми инженерами, высококвалифицированными рабочими, опытными руководителями. Горьковский автомобильный завод - крупнейшее предприятие, прославившее Автозаводский район и Нижний Новгород далеко за пределами области. В настоящее время ОАО “ГАЗ” испытывает значительные трудности, которые привели к массовым сокращениям персонала.

ОАО “ГАЗ” - один из крупнейших экспортеров Нижегородской области. Ведущее место в товарной структуре экспорта предприятия занимают грузовые автомобили. За годы существования освоено более 100 различных моделей автомобилей, изготовлено свыше 15 миллионов легковых и грузовых машин.

В начале 30-х годов, одновременно со строительством завода, строится крупный жилой массив - Соцгород автозавода, Северный и другие поселки. Одни из первых улиц района - проспекты Проспект Кирова и Проспект Ильича. Сохранившиеся на этих улицах дома кажутся старыми, потемневшими от времени, сейчас они уступают место новым по высоте и красоте, но именно они приняли первых жителей Соцгорода. Острейшая нужда в жилье в те далекие годы привела к тому, что наряду с капитальным жильем было построено большое количество временных жилищ барачного типа. Наряду с такими постройками было возведено ряд зданий, до сих пор поражающих своей величественной красотой, своеобразной архитектурой. К ним, в первую очередь, нужно отнести так называемый радиусный дом (построен в 1935-1937 гг.), здание кинотеатра “Мир” (1933 год) и Дворец культуры, построенный несколько позже. Нынешние его работники называют здание "жемчужиной сталинской архитектуры", и в настоящее время здесь идут всевозможные детские и подростковые кружки.

В настоящее время площадь, прилегающая ко Дворцу, является композиционным центром района, к которому сходятся основные автомагистрали.

Суровые испытания легли на плечи автозаводцев в годы Великой Отечественной войны. Но несмотря на разрушения район, вместе со своими предприятиями (в первую очередь автомобильным заводом), людьми, продолжал жить и работать. То, что фашисты крушили ночью, люди восстанавливали днем. Люди трудились, не считаясь со временем.

За досрочную ликвидацию последствий налетов вражеской авиации и непрерывный выпуск продукции 9 марта 1944 года автозавод по праву был награжден орденом Красного Знамени. Родина высоко оценила героический труд автозаводцев в завершающий период войны. Указом Президиума Верховного Совета СССР за успешное выполнение заданий Государственного Комитета Обороны по выпуску артиллерийских самоходных установок коллектив завода в сентябре 1945 года был награжден орденом Отечественной войны I степени.

В героической летописи Великой Отечественной войны значатся дела и подвиги автозаводцев. 35 из них стали Героями Советского Союза, 35619 человек награждены орденами и медалями.

Память о погибших на фронтах войны автозаводцах всегда будет жить в сердцах всех поколений. В 1980 году к 35-летию Победы в Великой Отечественной войне был открыт монумент Славы павшим автозаводцам. Война прервала на время застройку района. В послевоенные годы пришлось потратить много сил и средств на ликвидацию причиненных войной разрушений. Но жизнь не стояла на месте. В начале 50-х годов развернулось строительство крупных массивов двухэтажных 8-16 квартирных домов, что позволило в какой-то мере ослабить остроту нужды в жилье. В конце 50-х годов произошли резкие изменения в масштабах и в характере жилищного строительства. Почти полностью прекращено строительство малоэтажных домов. В основном начали производиться дома в 4-5 этажей. В эти годы возросло обеспечение жилых зданий водопроводом, канализацией, ваннами.

Шло время, возводились новые корпуса завода, а вместе с ним с каждым годом рос и непрерывно менял свой облик район. Усилия руководителей предприятий, администрации были направлены на улучшение социальных и культурно-бытовых условий людей.

Из года в год район все больше благоустраивался: строились новые кварталы, прокладывались дорожные магистрали, расширялся городской транспорт, велись работы по озеленению, освещению.

Основные микрорайоны

Улицы Автозаводского района:

Минеева, Лескова, Прыгунова, Старых производственников, Веденяпина, Южное шоссе, Ореховская, Пермякова, Поющева, Краснодонцев Политбойцов, Сазанова, Плотникова, Мончегорская, Спутник, Комсомольская, Советской Армии, Фучика, Авторская, Львовская, Дружаева, Дьяконова, Переходникова, пр. Бусыгина, пр. Молодежный, пр. Кирова, пр. Октября, пр. Ильича, А. Гайдара, Челюскинцев, Спортивная, Янки Купалы, Стахановская, Питомник, Автомеханическая, Школьная, Строкина,

В годы войны

В июне 1943 года на город было совершено три крупных налёта, основной целью был автозавод им. Молотова.

На город была сброшена 1631 фугасная бомба и 33934 зажигательных, из них на автозавод — соответственно 1095 и 2493.

На автозаводе было разрушено или повреждено 50 зданий и сооружений, более 9 тыс. конвейеров и транспортёров, 5900 единиц технологического оборудования, 8 тыс. моторов, 28 мостовых кранов, 8 цеховых подстанций, 14 тыс. комплектов электроаппаратуры и приборов.

Погибло 254 жителя Автозаводского района и 28 бойцов ПВО, ранено 492 жителей и 27 бойцов.

Парки и скверы

Смотрите также