Нижегородская Канатная Дорога — различия между версиями
Материал из Энциклопедия Нижнего Новгорода
Cheeky (обсуждение | вклад) |
Cheeky (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Плашка Мало}} | {{Плашка Мало}} | ||
| − | {{img| | + | [[Файл:Маршрут канатки.jpg|thumb|250px|Схема движения переправы на Бор]] |
| − | '''Канатная дорога (канатка)''' - первая в истории России дорога, которая проходит над рекой и соединяет два города. Предполагается, что канатная дорога будет не только способствовать решению проблемы пассажирских перевозок, но и сыграет положительную роль в укреплении имиджа Нижнего Новгорода. Кроме того, новый вид транспорта может способствовать привлечению в регион туристов - им будет интересно прокатится на | + | {{img|Борская_станция.jpg|Борская станция}} |
| + | {{img|Нижегородская_станция.jpg|Нижегородская станция}} | ||
| + | {{img|Схема_канатки.jpg|Схема канатки}} | ||
| + | {{img|Кабины.jpg|Кабины}} | ||
| + | '''Канатная дорога (канатка)''' - первая в истории [[Россия|России]] дорога, которая проходит над рекой и соединяет два города. Предполагается, что канатная дорога будет не только способствовать решению проблемы пассажирских перевозок, но и сыграет положительную роль в укреплении имиджа [[НН|Нижнего Новгорода]]. Кроме того, новый вид транспорта может способствовать привлечению в регион туристов - им будет интересно прокатится на «канатке». | ||
| + | |||
| + | Цифрами обозначено:<br> | ||
| + | 1 — Нижегородская станция<br> | ||
| + | 2 — Борская станция<br> | ||
| + | 3 — Автобусы ходят с Бора отсюда<br> | ||
| + | 4 — [[Московский вокзал]]<br> | ||
| + | 5 — [[Площадь Минина]]<br> | ||
| + | |||
| + | == Для чего нужна канатная дорога? == | ||
| + | {{Цитата|Создание канатной дороги позволит разгрузить автомобильное движение по [[Борский мост|Борскому мосту]]. Суточный пассажиропоток между Нижним Новгородом и Бором составляет 25 тысяч человек. Перевозки идут практически полностью наземным пассажирским транспортом, что затрудняет и без того непростую ситуацию на Борском мосту.|Автор=[http://www.pravda-nn.ru/gubernia/news:921/ 17.10.2008] [[Валерий Шанцев]]}} | ||
| − | [[ | + | Среднесуточный пассажиропоток между [[НН|Нижним]] и [[Бор]]ом составляет 21 000 человек, но он возрастает летом и снижается зимой. Ожидается, что канатка на первоначальном этапе будет перевозить 1000 человек в сутки. На трассе можно установить до 55 кабин, вмещающих 8 человек. В бизнес-план заложена стоимость билета не более 50 руб. Она будет привязана к стоимости билета на автобусе Нижний — Бор. |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | {{Цитата|Дополнительным фактором привлечения пассажиров на канатную дорогу может быть интенсивное дачное строительство в левобережье Волги. В отдаленной перспективе канатка станет важным звеном в транспортном сообщении Нижний Новгород — город-спутник [[Глоб-Таун|Globе Town]]. Но когда будет построен мост [[Подновье]] — Бор, канатная дорога как транспорт утратит актуальность. По опыту других стран, эксплуатация подвесной дороги в туристических целях прибыльна, а у нас она станет необычным аттракционом, если на Бору будет создана альтернативная туристическая инфраструктура, например, аквапарк. Волжская канатка — экзотика для России|[http://www.birzhaplus.ru/birzha/?56393 22.09.2009, Александр Щагин]}} | |
== О проекте == | == О проекте == | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Географические центры городов Нижний Новгород и Бор разделены рекой Волга и расположены на расстоянии по прямой около 3 км, а по автомагистрали 27 км. Спроектированная и построенная в начале прошлого века транспортная система не была рассчитана на современный транспортный поток. Для решения проблемы пассажирских перевозок предлагается проект строительства канатной дороги, как альтернативного вида пассажирского транспорта. | Географические центры городов Нижний Новгород и Бор разделены рекой Волга и расположены на расстоянии по прямой около 3 км, а по автомагистрали 27 км. Спроектированная и построенная в начале прошлого века транспортная система не была рассчитана на современный транспортный поток. Для решения проблемы пассажирских перевозок предлагается проект строительства канатной дороги, как альтернативного вида пассажирского транспорта. | ||
| Строка 32: | Строка 36: | ||
== Строительство дороги == | == Строительство дороги == | ||
| − | + | {{img|Борская_станция_(начало).jpg|Борская станция сейчас выглядит так}} | |
| + | {{img|Строительство_опоры.jpg|Строительство опоры на Борской стороне}} | ||
| + | 24 июля 2010 г. начался монтаж металлоконструкций опор канатной дороги. Первой планируется смонтировать опору Т5 на борской стороне. Высота опоры составляет 40 м. В настоящее время [http://new.nnov.ru/new/1670763.html смонтирована первая из четырех секций]. | ||
[[Категория:Проекты]] | [[Категория:Проекты]] | ||
[[Категория:Инвестпроекты]] | [[Категория:Инвестпроекты]] | ||
Версия 17:27, 6 августа 2010
|
Это незаконченная статья! Вы поможете развитию проекта, если пополните статью хорошей Нижегородской Информацией. Как писать смотреть Тут. |
Канатная дорога (канатка) - первая в истории России дорога, которая проходит над рекой и соединяет два города. Предполагается, что канатная дорога будет не только способствовать решению проблемы пассажирских перевозок, но и сыграет положительную роль в укреплении имиджа Нижнего Новгорода. Кроме того, новый вид транспорта может способствовать привлечению в регион туристов - им будет интересно прокатится на «канатке».
Цифрами обозначено:
1 — Нижегородская станция
2 — Борская станция
3 — Автобусы ходят с Бора отсюда
4 — Московский вокзал
5 — Площадь Минина
Содержание
Для чего нужна канатная дорога?
|
Создание канатной дороги позволит разгрузить автомобильное движение по Борскому мосту. Суточный пассажиропоток между Нижним Новгородом и Бором составляет 25 тысяч человек. Перевозки идут практически полностью наземным пассажирским транспортом, что затрудняет и без того непростую ситуацию на Борском мосту. | 
|
Среднесуточный пассажиропоток между Нижним и Бором составляет 21 000 человек, но он возрастает летом и снижается зимой. Ожидается, что канатка на первоначальном этапе будет перевозить 1000 человек в сутки. На трассе можно установить до 55 кабин, вмещающих 8 человек. В бизнес-план заложена стоимость билета не более 50 руб. Она будет привязана к стоимости билета на автобусе Нижний — Бор.
|
|
Дополнительным фактором привлечения пассажиров на канатную дорогу может быть интенсивное дачное строительство в левобережье Волги. В отдаленной перспективе канатка станет важным звеном в транспортном сообщении Нижний Новгород — город-спутник Globе Town. Но когда будет построен мост Подновье — Бор, канатная дорога как транспорт утратит актуальность. По опыту других стран, эксплуатация подвесной дороги в туристических целях прибыльна, а у нас она станет необычным аттракционом, если на Бору будет создана альтернативная туристическая инфраструктура, например, аквапарк. Волжская канатка — экзотика для России 22.09.2009, Александр Щагин |
|
О проекте
Географические центры городов Нижний Новгород и Бор разделены рекой Волга и расположены на расстоянии по прямой около 3 км, а по автомагистрали 27 км. Спроектированная и построенная в начале прошлого века транспортная система не была рассчитана на современный транспортный поток. Для решения проблемы пассажирских перевозок предлагается проект строительства канатной дороги, как альтернативного вида пассажирского транспорта.
Нижегородская канатная дорога в цифрах
Длина — 3658 м. Высота опор: самая низкая — 7 м, самая высокая — 82 м (из-за разницы в рельефе). Общий вес опор — 560 т. Максимальная скорость движения кабин — 5 м/сек. Время в пути при такой скорости — 12 минут.
Строительство дороги
.jpg)
24 июля 2010 г. начался монтаж металлоконструкций опор канатной дороги. Первой планируется смонтировать опору Т5 на борской стороне. Высота опоры составляет 40 м. В настоящее время смонтирована первая из четырех секций.
