Городецкие шлюзы — различия между версиями
Материал из Энциклопедия Нижнего Новгорода
Редактор (обсуждение | вклад) |
IIya (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
Пороги нижних шлюзовых камер пока являются метафизическим барьером между Верхней и Нижней Волгой. Отказ от модернизации нижних шлюзов и следующая из этого теоретическая невозможность проведения активных дноуглубительных работ в районе [[Городец|Городца]] являются формальным катализатором развития [[Чебоксарская катастрофа|Чебоксарской катастрофы]]. | Пороги нижних шлюзовых камер пока являются метафизическим барьером между Верхней и Нижней Волгой. Отказ от модернизации нижних шлюзов и следующая из этого теоретическая невозможность проведения активных дноуглубительных работ в районе [[Городец|Городца]] являются формальным катализатором развития [[Чебоксарская катастрофа|Чебоксарской катастрофы]]. | ||
| + | |||
| + | В 1990-х годах ОАО "Гипроречтранс" занимался проработкой вариантов строительства третьей нитки и дополнительных камер Горьковских шлюзов, однако в 2000-х годах переключился на вариант низконапорной плотины. | ||
== Смотрите также == | == Смотрите также == | ||
Версия 08:20, 13 июля 2012
|
Это незаконченная статья! Вы поможете развитию проекта, если пополните статью хорошей Нижегородской Информацией. Как писать смотреть Тут. |
Городецкие шлюзы — двухуровневый двухниточный волжский шлюз. Включает в себя четыре шлюзовых камеры между которыми расположена акватория Городецкого судоремонтного завода.
Пороги нижних шлюзовых камер пока являются метафизическим барьером между Верхней и Нижней Волгой. Отказ от модернизации нижних шлюзов и следующая из этого теоретическая невозможность проведения активных дноуглубительных работ в районе Городца являются формальным катализатором развития Чебоксарской катастрофы.
В 1990-х годах ОАО "Гипроречтранс" занимался проработкой вариантов строительства третьей нитки и дополнительных камер Горьковских шлюзов, однако в 2000-х годах переключился на вариант низконапорной плотины.
