Аэрометро — различия между версиями

Версия 10:37, 1 августа 2012

Народные герои одобряют эту статью Поэтому рекомендуют продолжать текст в том же духе

Покрытие города каруселями: город поделён на клетки как шахматная доска. В клетках разного цвета вращение в разные стороны по- или против часовой стрелки: голубые стелки - по часовой, красные против. Поэтому в точках перескока гандол, где окружности касаются, направления скоростей одинаковые. Это и даёт возможность переходить с одного круга на соседний без ударов и перегрузок. + Маточная балка - опорная конструкция аэрометро

Конкурентные преимущества аэрометро над другими видами транспорта

Перезацеп гондолы с пассажиром — лишь одна из целого спектра инновационных технологий

Вместо дамы интеллигентного возраста в будочке у эскалатора — спец по укладке парашюта

Аэрометро — это лишь пролог: система спутников-требушетов, выполненная по технологии схожей с аэрометро, поможет наладить обмен космических туристов на сходные по весу партии лунного грунта

Аэрометро — изящное решение транспортных проблем, иногда даже путем полетов на водоструйной ракете; технология перемещения людей в пространстве нашей планеты, основанная на использовании канатов, сил гравитации, воды и парашютов. Как и многие подобные проекты, предложено нижегородским прогрессором освоения космоса Расталковским.

Суть явления

Аэрометро Растолковского - это способ превратить обычную парковую карусель в эффективное городское транспортное средство. Для этого надо лишь создать технологию перескакивания пассажиров с одной карусели на соседнюю в точках касания круговых траекторий движений сидений обычных каруселей вокруг двух соседствующих центров вращения. Физически это возможно сделать, т.к. в точке касания круговых траекторий в этот момент уравниваются оба вектора мгновенной скорости, и перескакивание произойдёт без удара, просто в этой точке у пассажира сменится направление центростремительного ускорения. Это получится что-то вроде роторно-конвейерной линии, но для людей, а не обрабатываемых деталей. Задача техники состоит в том, чтобы, перескакивая с карусели на карусель, путешествовать по всему городу! Причём сделать это так, чтобы покрыть город такой сетью каруселей было бы относительно дёшево... Ну, и чтобы скорость движения была приличной для такого "метро".

Для этого необходимо, чтобы радиус вращения был большим, например, полкилометра. Тогда и высота подвесного троса для люлек с пассажирами должна быть 1 км! Строить башни в километр было бы дорого, а вот сделать подвес на аэростате в стократ дешевле.

На аэростатах по карусельной технологии раскручиваются маточные балки, удерживающие гондолы с пассажирами. Перецепляясь с одной маточной балки на другую, гондолы обеспечивают перемещение людей не по бесконечному кругу, но по дугам и полуокружностям, лежащим на пути из точки А в точку Б.

Осталось только снабдить эту систему подсистемой загрузки и выгрузки в неё пассажиров, а то они бы просто бессмысленно и бесконечно носились бы над всем городом на высоте более 100 метров с шальной скоростью аж 180 км/ч – для АЭРОМЕТРО это хорошая скорость! Не правда ли?

Точки загрузки и выгрузки пассажиров – эквивалент станций метро. Они должны покрывать весь город с как можно меньшими промежутками между ними. Пассажиров можно поднимать на лифте (и раскручивать одновременно по спирали, стремящейся к траектории кругового карусельного движения) по канату под центром вращения, т.е. спускающемуся от аэростата. Значит, под каждым аэростатом будет «станция», т.е. интервалы между ними 500 метров. Но можно наделать станций и чаще, если использовать наклонные лифты и заходить на круговое движение с внешней стороны, используя вертикальное крыло для получения нужного направления скорости движения, т.е. по касательной к окружности.

Самый же быстрый и экзотический способ заброса пассажиров в систему АЭРОМЕТРО – это водоструйная ракета! VIP способ позволяет не терять время на подъём-спуск на лифтах, и 100% воспользоваться самолётной скоростью поездки над городом в АЭРОМЕТРО 180 км/ч без каких-то потерь времени из-за лифтов.

Гондолу с пассажирами к началу маршрута поднимает водоструйная ракета. Закончив маршрут, пассажиры опускаются на поверхность Земли на ракете, оставленной другими пассажирами на этой маточной балке.

При посадке хвостовая часть ракеты служит демпфером. Места старта-посадки ракет должны быть оборудованы водой и электроэнергией и укомплектованы штатным специалистом по укладке парашюта.

Но, самое главное в этом проекте то, что цена постройки погонного метра дорог Аэрометро определяется в основном ценой используемых канатов. А это много меньше, чем цена асфальтовых дорог. В сотни раз...

Смотрите также

• Растолковский

• Разгоноплан

• Глоб-таун

• Требушет-Космонавтика

• Адекватность